2006 Под парусом на Соловки

Волго-Балтийский канал

7 июля

      Утро мы встретили уже в Шексне. Серый рассвет проявил необычные для волжских судоводителей знаки судоходной обстановки, торчащие из воды на металлических трубах. Разноцветные дымы металлургического завода, покосившийся колесный пароход, груды металлолома на берегу – все вкупе создавало некую сюрреалистическую картину. Как можно тут спать? 
      Мы не подозревали, что у нас с Димычем начал вырабатываться некий синдром «боязни уснуть», название и рациональное объяснение которому мы смогли дать гораздо позже, уже в Беломоро-Балтийском канале. 
      Самый приветливый яхтклуб – в Череповце! Яхтсмены, самостройщики, просто любопытствующие – они знакомятся, расспрашивают, интересуются, посылают гонцов за водкой, они помогают съездить на заправку и в магазин за продуктами. Без излишних проволочек нас подключили к береговому электричеству, что немаловажно. За переход через водохранилище все порядком отсырело и требовало просушки. 
      Шексна в нижнем течении неширока. Стоянка ничем не прикрыта, судовой ход проходит буквально в пятидесяти метрах. В основном все швартуются носом (кормой) к причалу и на якорь. Глубины на стоянке 2,3-3 м, грунт ил, якорь забирает хорошо. 
      Как водится, провели несколько экскурсий по яхте – всем интересно, что внутри диковенного зверя. По ходу ответного ужина с помощью местного лоцмана (Сергея) откорректировали 4 том, обозначили все грибные и рыбные места. Для меня же достопримечательностью стал именно энтузиазм местных яхтсменов, особенно Николая, под предводительством которого перестраивалась деревянная яхта. С первого взгляда чувствуется добротная, с любовью сделанная работа. 
      А по настоящему я влюбился в стоящую рядом деревянную яхточку «Росс», размерами и формой немного напоминающую СТ-25. Неоднократный победитель Онежских регат, она от ватерлинии до топа сплошная элегантность! Вы только полюбуйтесь плавными изгибами комингсов, просторным кокпитом!   ФОТО

8 июля

      Получив наказы быть осторожным на глинах у Гориц и выше до Белого озера, с утра мы начали свой путь по Волго-Балтийскому каналу. Судовой ход стал узкий и извилистый, то и дело проходят встречные и попутные грузовые и пассажирские корабли. Рулевому надо быть очень внимательным. Но вахты своевременно сменяют друг друга, и есть время для отдыха. Как положено, в 16-00 после склянки команде под присмотром боцмана была роздана законная норма – по стакану красного вина.
      В ожидании шлюзования встали на якорь в затон под правый берег. Через полтора часа диспетчер – его позывной «Шексна-3» - пригласил нас в камеру следом за толкачем «Капитан Воронов» с порожней секцией. Наполнение камеры головное, спокойное, яхту приходилось только слегка придерживать. 
      Как и рекомендовали нам череповецкие товарищи, на ночевку мы встали на якорь в укрытии в устье реки Чернуха. Оно защищает от всех ветров, кроме западных, глубины 2-5 м, грунт песок. Кое-где встречаются водоросли.

9 июля

      Начинаю вкушать все прелести плавания, поделенного на вахты. С утра я имел полное право поваляться, что с удовольствием и делал, слушая звуки подъёма якоря и подготовки к выходу. Завелся движок – значит, ветра пока нет. 
      Здесь уместно рассказать об единственном во время похода случае нападения на нашу яхту местных аборигенов. Я принял вахту в 8-00, Дима с Мишей ушли отдыхать, Гришук ещё не проснулся, и мне одному открывались замершие в безветрии красоты шекснинских просторов. Проходя одно селение, я заметил, как от берега отошла «казанка» и взяла курс в нашу сторону. Такое случалось частенько, ведь людям любопытно взглянуть поближе на яхту, редкие еще они гости на наших водоемах. Правда, до сих пор встречи носили мирный характер, люди на воде в любом состоянии в основном всегда приветливые. 
      В лодке находились два мальчика и девочка постарше. Управлял ею детина неопределённого возраста. Первыми (и последними) его словами были: «вино есть??» Было бы смешным и наивным думать, что я тут же побежал за вином и предложил ему выпить. Чтобы никого не будить, я отрицательно помотал головой. Детина объехал вокруг яхты, и, взяв курс на сближение, приложился к нашему левому борту ближе к корме. В глазах его нельзя было увидеть ни зрачков, ни осмысленности. Оттолкнув «казанку» ногой в сторону, я выложил длинное сложное предложение, которое заканчивалось рекомендациями о направлении его дальнейшего движения. Его это вдруг развеселило, и он с гоготом отвалил в сторону. Дети сидели молча, вцепившись ручонками в борта лодки. Почему-то мне стало жаль их. 
      Удивительно, но на яхте никто ничего не слышал. Отметив время проишествия – 08-59 – в черновике и осмотрев борт – доказательств столкновения так и не нашёл, даже царапины - я снова погрузился в чарующую медитацию с утренней дымкой Сизьминского разлива. 
      В районе Гориц мы нашли местечко, где можно было отойти на несколько метров в сторону от фарватера и вволю накупались. Заодно Гриша испытал свой спасжилет, а родители убедились, что штука эта полезная.
      За день мы прошли 101 километр. На ночь встали в еще дома намеченном месте в старице речки около Чайкинской прорези, это совсем недалеко от Белого озера. Встать в Белозерском канале, которым сейчас никто не пользуется, не получилось из-за его мелководности. Мы обследовали рельеф дна и глубины в районе стоянки, и найдя их удовлетворительными (2,5-3,7 м), раскрепились враздрай на два якоря. Грунт суглинок, якоря держат хорошо, иногда попадаются коряжинки.

10 июня

      С утра жизнь на яхте во время переходов начинается рано. В 5-05 мы уже снялись с якорей и пошли дальше. На ходу дозаправили топливо, на ходу прибрались и позавтракали, не переставая удивляться открывающимся пейзажам.
      Только рано утром, мне кажется, природа разрешает подсмотреть самые удивительные, самые невероятные в своей выразительности и красочности сюжеты. Будь я Фенимором Купером, не преминул бы воспользоваться ситуацией и описал бы её страницах эдак на десяти. ФОТО ЦЕРКВИ 
      Затопленная полуразрушенная церковь с. Крохино вновь пробудила наши творческие таланты и послужила отправной точкой нескольких сюжетов. 
      Навигация по Белому озеру не представляет никаких трудностей – вообразите себе блюдце около 40 км в диаметре с таким же ровным дном. Опасностей нет, кроме проходящих судов и возможных ветров. Северные приносят очень неприятную волну, а укрыться можно, в основном, только у наветренного берега. 
      Латеральная обстановка сменилась в озерной части осевой, водичка немного посветлела. Говорят, рыбаки успешно стоят здесь на судака, но стоять нам некогда и рыболовецкими талантами особыми мы, как выяснилось, не обладали. 

      Анненский мост – наплавной мост около одноимённого селения. Он состоит из понтонов, закрепленных на ось с одной стороны и электродвигателя с приводом на гребной винт с другой стороны. Таким образом, он работает, как створка двери. Чтобы открыть или закрыть, нужно просто поменять направление вращения винта. Конструкция простая и надежная. Внушает уважение скорость приведения его в рабочее состояние для пропуска судов или автомашин – меньше минуты. 
      Селение Анненский мост небольшое, но это не помешало нам найти свежеистопленную баньку, зелень и молоко. 
      Сменный капитан путейского судна «Чиж» без лишних слов разрешил нам отстой около своей пристани. Единственным условием было не гадить на территории, но с этим у нас и без напоминаний все в порядке. Поэтому, довольные друг другом, мы разошлись на ночлег. 
      Ширина канала около Анненского моста около пятидесяти метров, глубина не более четырех метров. Проходящие пассажиры и грузовые имеют ширину 10-15 метров при осадке 2-3,5 метров. Каждый раз при прохождении судна, возникает эффект «ванны». Сначала корабль поднимает уровень воды перед собой, и течение возникает в сторону его движения. В момент его прохождения мимо – а они достаточно длинные – течение стремительно меняет направление, вода пытается заполнить пустоту по его корме.
Для борьбы с переменными течениями никто не придумал еще лучшего способа, как понадежнее закрепиться. Помимо швартовых мы завели шпринги и результат нас удовлетворил. Хорошо, суда при прохождении моста сбавляют ход до минимального. 
      Хочу выразить признательность конструкторам и производителям надувных пластиковых кранцев в виде конфет-батончиков со скругленными краями. Мне они представляются самыми универсальными при швартовке к различной формы предметам. В зависимости от ситуации их можно крепить как вертикально, так и горизонтально. Шесть кранцев достойно отразили все покушения на борта яхты за все время плавания.

11 июня

      Сегодня по плану намечалось дойти до Вытегры, а при благоприятных погодных условиях завтра выйти в Онежское озеро. Предстояло пройти 5 шлюзов и около 60 км. Чтобы иметь запас времени, уже в начале шестого мы отвалили от приютившиго нас на ночь путейского причала. 
      Вот и Волоков мост. Запрашиваю разводку. В ответ – тишина. В лоции указывается, что нужно дать продолжительный гудок. Ну что ж, гудок так гудок, если не хотите по радиостанции отвечать! Достали туманный горн и дуднули как следует! В селе всполошились куры и залаяли собаки. Через некоторое время еще раз дунули. Смотрим, в будку диспетчера кто-то в белой рубахе бежит сломя голову. Через минуту мост развели. 

        К слову, диспетчер Волокова моста работает не на пятом, а на третьем канале, шлюзовом. 
      Наполнение всех шлюзов Волго-Балта головное, спокойное. В одерживании почти не возникает необходимости. В шестом шлюзе зарегистрировали наше прохождение. Для этого пришлось забраться на стенку и сбегать в диспетчерскую, где записали данные с судового билета. 
      После пятого шлюза идут практически один за другим. Уже в полшестого вечера мы стояли в Вытегре. Место стоянки оказалось достаточно необычным – рядом с подводной лодкой, внутри которой оборудован музей подводников. ФОТО С ПОДЛОДКОЙ 
      Пока я бегал договариваться со сторожем о стоянке, Дима с Мишей почистили ватерлинию от грязи и обрастания. Договориться было не совем просто. Сначала сторож ни в какую не соглашался, пришлось переговорить по телефону с директором музея и надавить на его сознательность. В результате все уладилось. Стоянка очень удобная, есть даже кнехты в размер яхты, только чтобы выйти в город, необходимо перелазить через верх подводной лодки. Человек с авоськой и торчащими из неё батонами выглядит при этом очень экстравагантно.
      Диспетчер порта и продуктовый магазин находятся совсем рядом.

Содержание